Публикации

Впрочем, государство не обделяло вниманием жилищные проблемы даже в кризисное время. Так, в 2009 году в России было введено в строительство почти 60 миллионов квадратных метров жилья, а за 9 месяцев 2010 года в эксплуатацию сдали 33 миллиона квадратных метров. Но это далеко не окончательный итог, поскольку, по словам премьера, основные расходы планируются на конец этого года. "Результат станет ясен в начале 2011 года", — заявил Владимир Путин. Всего же в период кризиса на жилищное строительство было израсходовано около 1 триллиона рублей. Сейчас, как заверил председатель правительства, этой сфере ничто не угрожает: спрос на жилье в России активно восстанавливается, а объем выданных ипотечных кредитов за этот год увеличился более чем в два раза. "Это очень хороший показатель", — отметил премьер. По его словам, главная задача на сегодняшний день — создать необходимый задел, чтобы в следующем году объемы жилищного строительства росли в таких же устойчивых темпах и чтобы на этот рынок были направлены дополнительные финансовые средства.

Кроме того, каждый субъект должен будет разработать региональную программу развития жилищного строительства, которая в том числе будет предусматривать закладку средств на обеспечение площадок для строительства коммунальной инфраструктуры. "Нам крайне важно стимулировать личные инициативы граждан, включая строительство жилищных кооперативов", — заявил глава кабинета министров. Лучшие же региональные программы по жилищному строительству получат поощрение от российского правительства, причем их отбор будет осуществляться на конкурсной основе. Победители получат дополнительные средства от федерального бюджета и смогут направить их на прокладку дорог в районах массовой застройки. Следующий вопрос, который был особо выделен премьером, — увеличение объемов дорожного строительства. Обращаясь к региональным и местным руководителям, Путин заявил, что их задача — привести в порядок городские и сельские дороги. Он призвал их создавать региональные дорожные фонды, и в этом случае правительство окажет им дополнительную финансовую помощь. Кроме того, он отметил, что в 2011 году объем федерального дорожного фонда составит 387 миллиардов рублей.

В итоге правительство утвердило федерально-целевую программу "Жилище". После заседания глава минрегионразвития Виктор Басаргин рассказал журналистам, что к 2020 году Россия должна выйти на показатель в 140 миллионов квадратных метров введенного за год жилья, а в 2010 году эта цифра составит 57 миллионов. Общий же объем финансирования программы с 2011 по 2015 годы примерно равен 620 миллиардам рублей, из которых 220 миллиардов — средства из федерального бюджета, а остальные — привлеченные ресурсы из региональных и местных бюджетов. Всего же за пять лет реализации программы "Жилище" будет сдано 370 миллионов квадратных метров жилья.

Кабинет министров также рассмотрел и одобрил прогнозный план приватизации на 2011-2013 годы. Продолжена эта программа будет и после 2013 года, а доходы, которые планируется получить в ходе ее реализации, ориентировочно составят 1 триллион 800 миллиардов рублей. Как сообщила по итогам заседания глава минэкономразвития Эльвира Набиуллина, в план включены акции 10 крупных компаний — "РусГидро", "ФСК ЕЭС", "Совкомфлот", РЖД, Сбербанк, Россельхозбанк, "Объединенная зерновая компания", "Росагролизинг", "Роснефть" и ВТБ. Например, процесс продажи пакета акций ВТБ уже запущен, но Набиуллина отметила, что в случае с таким крупным банком правительству необходимо обеспечить качество инвестора. "Будем это делать максимально эффективно и выгодно", — пообещала она.

Всего же в программу включены акции 854 акционерных обществ, которые ранее находились в перечне стратегических предприятий, а затем были удалены из этого списка. "Все они представляют интерес для частных инвесторов", — полагает Эльвира Набиуллина. Так, акции 8 из этих акционерных обществ стоят более 500 миллионов рублей, а выручка от продажи акций всех 854 обществ может составить более 16 миллиардов рублей. В их числе Набиуллина назвала компании "Апатит" и "Алмазный мир", издательство "Просвещение", авиакомпанию "Сибирь", Архангельский траловый флот, УАЗ, Мурманский морской рыбный порт, Восточный порт. Что же касается предприятий, не вошедших в список приватизируемых, то ими пока остаются компании "Аэрофлот" и "Шереметьево".