УК «Лидер» выражает готовность построить часть Северо-Восточной хорды от Дмитровского до Ярославского шоссе, а столичные власти ищут приемлемую форму концессии, чтобы компания смогла это сделать как можно быстрее.
Более 20 миллиардов рублей, выделенных на строительство из Фонда национального состояния, до сих пор не востребованы и покоятся на счете госкомпании в Газпромбанке.
Из-за общего секвестра трат бюджета РФ федеральные власти так и не выделили средства на проект реконструкции северного участка КАД стоимостью 5,6 млрд рублей.
Строительство масштабных инфраструктурных объектов в рамках государственно-частного партнёрства – дело, безусловно, выгодное как для государства, так и для бизнеса. Однако, участие в ГЧП сегодня под силу только очень крупным компаниям, преимущественно с госучастием. Остальные, опасаясь за судьбу вложенных средств при возможной остановке проекта, стараются держаться подальше от данного способа ведения бизнеса. Каким образом государство может развеять весьма обоснованные опасения потенциальных концессионеров и тем самым привлечь частные инвестиции к решению государственных задач, корреспондент еженедельника «Строительство.RU» Станислав Дронин выяснил у сотрудника кафедры экономики исследований и разработок Санкт-Петербургского государственного университета, к.э.н., доцента Николая ПОЛЯКОВА.
Деньги пойдут на строительство и реконструкцию автомобильных дорог в рамках федеральной программы, нацеленной на развитие сельских территорий.
Система мониторинга и контроля качества работ по ремонту петербургских дорог должна быть сформирована до конца сентября текущего года, сообщил вице-губернатор города Игорь Албин в рамках заседания коллегии комитета по развитию транспортной инфраструктуры северной столицы.
Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел работу двух новых стационарных асфальтобетонных установок, построенных по заказу ГБУ «Автомобильные дороги».
Участки дорог, которые могут быть построены на платной основе по схеме государственно-частного партнерства, будут утверждены после разработки Генплана столицы
ФАС показался подозрительным целый ряд проведённых госкомпанией конкурсов, цена которых составляет 40-50 миллиардов рублей.
«Такое сильное землетрясение здесь маловероятно, но мы рассчитываем проект по максимально возможным воздействиям», — сообщил журналистам руководитель проектной организации «Гипростроймост-Санкт-Петербург» Илья Рутман.
