Столичные власти нашли ещё один повод для гордости: новые линии подземки обходятся Москве дешевле всех в мире – всего лишь в 6 миллиардов рублей за километр. Впрочем, причина тому не особые способности метростроителей, а банальное падение курса рубля…
Власти Москвы подвели итоги первого этапа открытого национального конкурса с международным участием на разработку архитектурно-художественного решения станций московского метрополитена «Нижние Мневники» и «Терехово».
В начале сентября Московский метрополитен объявил конкурс на разработку предпроектных решений развития монорельсовой транспортной системы. Победителю конкурса предстоит разработать три варианта развития монорельса, включая градостроительное развитие прилегающих территорий.
Как сообщил официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин, главная причина крупнейшей в истории московского метро катастрофы, произошедшей 15 июля 2014 года, кроется в системных нарушениях, которые являются следствием «фактического «сращивания» ряда лиц из числа руководства ГУП «Московский метрополитен» с представителями строительных организаций, осуществлявших работы на объектах метрополитена».
При получении взятки в 5 млн рублей, с поличным, задержан Андрей Архангельский, начальник управления строительства АO «Мосинжпроект» — головной организации по строительству и проектированию столичного метро.
В текущем году Московскому метрополитену исполняется 80 лет. Эту знаменательную дату столичная подземка встретит открытием нескольких новых станций, в том числе и юбилейной – двухсотой.
Это в полтора раза больше, чем за последние 10 лет, рассказал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
Специалисты ГБУ «Центр экспертиз, исследований и испытаний в строительстве» в 2014 году провели более 150 работ по определению геометрических параметров конструкций, положения строящихся линий московского метро, качеству укладки рельс.
Это самый высокий темп строительства за всю историю московского метрополитена, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Если четыре года назад существующие линии метро продляли и возводили на них очередные станции, то с 2011 года строятся новые направления, изменяется конфигурация метро.
