Российские железные дороги утвердили дорожную карту научно-технического сопровождения BIM-технологий в строительном комплексе. В этом году РЖД собирается запустить ряд пилотных проектов и одновременно приступить к созданию единой отраслевой цифровой платформы управления жизненным циклом объектов капитального строительства.
ОАО «РЖД» создало собственный Центр компетенций по внедрению технологий информационного моделирования. Новое подразделение призвано повысить эффективность инфраструктурного строительства путём широкого применения передовых цифровых технологий проектного управления жизненным циклом объектов.
В АО «РЖД» заложили-таки строительство моста на Сахалин в проект инвестиционной программы на 2020 — 2022 годы. Предполагается, что источник его финансирования будет внебюджетным: необходимые средства РЖД получат от размещения бессрочных облигаций на сумму 250 млрд руб., так что реализация проекта будет напрямую зависеть от спроса на эти бумаги.
В ОАО «РЖД» решили сократить финансирование инфраструктурных проектов и направить деньги на другие цели. Причина – невыполнение подрядчиками договорных обязательств. В результате в этом году затраты госмонополии на стройку снизятся на 100 миллиардов рублей.
К концу текущего года РЖД представит концепцию развития Санкт-Петербургского транспортного узла. Он предполагает несколько направлений развития, включая заход в аэропорт Пулково и Юго-Западный обход города.
В 2019 году Санкт-Петербург получит беспрецедентную федеральную поддержку по самым актуальным направлениям социально-экономического развития. Об этом сообщил врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов в ходе еженедельной программы «Губернаторский эфир».
Наталья Антипина, ранее занимавшая пост статс-секретаря – заместителя главы Минстроя России, трудоустроилась в ОАО «РЖД». Там она займет пост замдиректора департамента капитального строительства центрального аппарата РЖД.
ОАО РЖД не будет финансировать транспортный переход Селихин—Ныш (мост или тоннель) на Сахалин: расходы на него не указаны в целевом сценарии обновленной инвестпрограммы монополии на 2018−2025 годы. Корпорация готова дать лишь 3,5 млрд руб. для подготовки технико-экономического обоснования, остальные 536,8 млрд руб. должны предоставить инвесторы.
Работу над транспортным переходом с материка на Сахалин никто не откладывал в долгий ящик. Данный проект включен в Стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. На днях губернатор Сахалинской области обсудил с гендиректором РЖД возможные источники финансирования проекта.
Стратегия развития железнодорожных вокзалов и создания транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) будет направлена на интеграцию с городским пространством, заявили в Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ) ОАО «Российские железные дороги». В РЖД отказались от строительства «монументальных памятников архитектуры» в пользу организации «полифункциональных пространств», объединяющих транспортную функцию с прочими сервисами для горожан.
