Проблема изношенности дорожно-транспортной инфраструктуры в России особенно остро стоит на региональной и местной сети. Одним из основных факторов, определяющих такое состояние дорог и сооружений, является их протяженность. В России около 1600 тысяч километров дорог общего пользования, из них около 63% — местного значения и только 4% — федерального.
12 апреля 2024 года состоялось заседание президиума Правительственной комиссии по транспорту, в рамках которого обсуждались результаты работы отраслевых межведомственных групп по подготовке национального проекта «Развитие транспортной инфраструктуры».
Дорога Дюртюли – Ачит станет важным связующим звеном трёх регионов страны – Республики Башкортостан, Пермского края и Свердловской области, а также участком федеральной трассы М-12 «Восток». Она позволит вывести основной транзитный транспорт за пределы населённых пунктов и повысить безопасность движения.
В районе Шушары города Санкт-Петербурга на базе производственной площадки АО «АБЗ-Дорстрой» прошло состоялось выездное совещание по развитию улично-дорожной сети с участием председателя Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ) Александра Федотова.
На развитие транспортной инфраструктуры Петербурга в 2024 году будет выделено 74 млрд рублей из федерального и регионального бюджетов. Эти средства направят на достройку 13 дорожных объектов протяженностью более 22 км.
В настоящее время по всей России реализуются масштабные транспортно-логистические проекты, среди которых скоростная магистраль от Санкт-Петербурга до Владивостока.
В Москве состоялась рабочая встреча Главы РА Мурата Кумпилова и руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова.
ГОСТ 33100-2023 «Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог» утвержден приказом Росстандарта от 2 февраля 2024 года N 186-ст.
В рамках визита Президента России Владимира Путина в Свердловскую область на ООО «Уральские локомотивы» состоялось рабочее совещание по реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом.
Эксперты не считают Программа развития транспортной системы Санкт-Петербурга до 2030 года исчерпывающей – в ней не проработаны все слабые места транспортного каркаса города.
