По мнению представителей испанской строительной компании ООО «БУСТРЕН», в Москве можно сооружать станции по технологии «сверху вниз», которая позволит восстанавливать автомобильное движение в зоне застройки уже через полгода, а также прокладывать двухпутные тоннели для движения поездов, сообщает пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства столицы.
Испанские эксперты пояснили, что при использовании метода «сверху вниз» сначала возводится стена в грунте с верхней плитой станции, после чего работы последовательно ведутся под верхней плитой: сооружается плита вестибюля, выполняется выемка грунта, протягивается щит, сооружаются платформы, ведутся отделочные работы и устанавливается оборудование.
Испанские строители также предлагают строить станции не с одной островной, а с двумя боковыми платформами и выходами в торцах станции, а при строительстве новых линий метро строить двухпутные тоннели тоннелепроходческим механизированным комплексом (ТПМК) с диаметром около девяти метров. При этом ТПМК «протягиваются» через станции, то есть щит после завершения проходки от одной станции к другой не демонтируется, а следует дальше, начиная проходку следующего перегонного тоннеля. «Применение таких технологий метростроения в большей степени подходит не для продления существующих линий метрополитена, а при строительстве новых», — подчеркнули испанские эксперты.
Напомним, программа развития московского метрополитена рассчитана до 2020 года. К этому времени в столице будет построено 162 км новых линий и 79 станций метро. Также к 2020 году будет сформирован Третий пересадочный контур метро (Вторая кольцевая линия) протяженностью порядка 50 км.
Сохранить как PDF файл