С 2016 года Росавтодор будет постепенно наращивать объемы потребления дорожного битума по новому ГОСТу 33133-2014. Уже в этом сезоне для проведения дорожных работ на федеральных трассах страны планируется использовать около 30 тыс. тонн битума, соответствующего данному межгосударственному стандарту.
Ввод нового стандарта качества дорожных битумов с сентября 2016 года может привести к серьезному дефициту этого продукта на рынке и проблемам в строительстве дорог уже с 2017 года. Как следует из протокола выездного совещания, проведенного Минэнерго в Санкт- Петербурге, российские нефтеперерабатывающие заводы не готовы к производству дорожного битума по новым стандартам.
Инвесторы продолжают массово отказываться от участия в тендерах на строительство ЦКАД. Накануне «Автодор» признал несостоявшимся очередной конкурс: госконтракт на строительство четвертой секции заинтересовал лишь одного из претендентов — структуру УК «Лидер». Отраслевые эксперты уже назвали такую ситуацию беспрецедентной.
ФКУ Упрдор Москва-Волгоград завершила эксперимент по внедрению инновационных строительных материалов на объектах дорожной инфраструктуры и приняла решение внедрить в рабочие процессы одну из последних разработок строительной индустрии – швейцарскую технологию углеволоконного усиления.
Премьер РФ Дмитрий Медведев после того, как проехался на автомобиле по дорогам Саратовской области, предложил на примере этого региона выработать модель развития дорожной сети всей России.
Минтранс РФ приступил к мониторингу поступления средств в региональные дорожные фонды с целью «более качественно планировать затраты дорожных фондов» и увеличить финансирование на достойное содержание дорожной сети.
ООО «Красноярский цемент» (дочернее общество ОАО «ХК «Сибцем») расширяет ассортимент продукции – предприятие запускает производство портландцемента для бетона дорожных и аэродромных покрытий типа ЦЕМ I, класса прочности 42,5. Опытная партия уже получила положительное заключение экспертов и соответствующий сертификат.
Ввод последнего — Центрального — участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) подарит городу современную 46-километровую трассу, которая разгрузит движение и, вероятно, даже послужит рычагом для экономических преобразований, соединив промышленные и портовые территории Петербурга с КАД и трассой «Скандинавия». Все бы хорошо, но если на проект посмотреть более пристально, может возникнуть ряд вопросов. На некоторые из них попытался ответить «Общественный контроль».
Члены Экспертного совета при Правительстве РФ обсудили план мероприятий («дорожную карту») по повышению эффективности расходов на развитие автомобильных дорог общего пользования. Участники совещания единодушно согласились о наличии проблемы многочисленных и многоступенчатых «передач» одних и тех же работ в субподряд, а также низкого уровня квалификации исполнителей — субподрядчиков, влияющих на качество выполненных работ.
Девятый Арбитражный апелляционный суд подтвердил решение Арбитражного суда города Москвы по делу о картеле участников торгов на строительство и обслуживание дороги М-54 «Енисей». До этого ФАС признала пять строительных компаний участниками сговора и привела этому целый ряд доказательств.
