Заоблачная стоимость строительства дорог в России — миф. Километр однополосной трассы у нас обходится вдвое дешевле, чем в США, и почти втрое, чем в Канаде. Об этом заявил глава Росавтодора Роман Старовойт, сославшись на исследования Высшей школы экономики.
На строительство и ремонт региональных дорог страны из госбюджета направлено более 140 млрд рублей. Об этом заявил глава Росавтодора Роман Старовойт.
Ситуация в сфере дорожного строительства продолжает ухудшаться. Вслед за отказом от новых строек Росавтодор заявил о снижении расходов на уже начатые. В общей сложности затраты планируется уменьшить на 30%.
В 2016 году бесплатные федеральные трассы строиться не будут. Из-за сокращения бюджетных расходов Росавтодор решил отказаться от всех новых проектов. Взамен агентство планирует сосредоточиться на завершении уже начатых объектов.
В 2016–2018 годах расходы на дорожное строительство могут быть снижены на 133,4 млрд рублей. Экономить предложено на строительстве федеральных трасс и ремонте.
Начальная (максимальная) цена контракта составляет 15 млрд 359,88 млн рублей. Размер обеспечения заявки — 767,994 млн рублей. Источник финансирования — федеральный бюджет РФ.
Железная дорога по мосту через Керченский пролив сможет обеспечить перевозку от 14 миллионов пассажиров и от 13 миллионов тонн грузов ежегодно, автодорога — от 12,8 тысячи автомобилей в сутки уже в первый год работы — на таких расчетах базируются проектные решения создателей моста.
Проект строительства моста через Лену может быть разморожен, — к нему проявили интерес китайские инвесторы. Об этом сообщил в эфире телеканала «Россия 24» руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт.
Правда, это планы на 2016 год. В этом году бюджет на строительство и реставрацию дорог секвестирован.
Протяженность бетонных дорог в России может существенно увеличиться к 2022 году. В настоящее время Росавтодор и власти субъектов РФ рассматривают возможность наращивания темпов применения продукции российских цементобетонных предприятий.
