Как сообщил Марат Хуснуллин, за счёт бюджета на территории промзоны будет построено 20 км дорог. Инвесторам доверят дороги внутри кварталов.
В начале сентября Московский метрополитен объявил конкурс на разработку предпроектных решений развития монорельсовой транспортной системы. Победителю конкурса предстоит разработать три варианта развития монорельса, включая градостроительное развитие прилегающих территорий.
В минувшую пятницу мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по новой эстакаде, построенной в рамках проекта реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАДа и Рязанского проспекта.
К середине сентября Минтранс, Минстрой, Минэкономразвития и Минфин совместно с властями Санкт-Петербурга должны провести анализ подготовки транспортной инфраструктуры города к проведению ПМЭФ-2016.
Госкомпания «Автодор» заявила о максимальной прозрачности работы и готовности к любым проверкам. Таким образом руководство компании отреагировало на публикацию Счётной палатой итогов проверки использования «Автодором» средств ФНБ, выделенных на строительство ЦКАД.
УК «Лидер» выражает готовность построить часть Северо-Восточной хорды от Дмитровского до Ярославского шоссе, а столичные власти ищут приемлемую форму концессии, чтобы компания смогла это сделать как можно быстрее.
Более 20 миллиардов рублей, выделенных на строительство из Фонда национального состояния, до сих пор не востребованы и покоятся на счете госкомпании в Газпромбанке.
Из-за общего секвестра трат бюджета РФ федеральные власти так и не выделили средства на проект реконструкции северного участка КАД стоимостью 5,6 млрд рублей.
Строительство масштабных инфраструктурных объектов в рамках государственно-частного партнёрства – дело, безусловно, выгодное как для государства, так и для бизнеса. Однако, участие в ГЧП сегодня под силу только очень крупным компаниям, преимущественно с госучастием. Остальные, опасаясь за судьбу вложенных средств при возможной остановке проекта, стараются держаться подальше от данного способа ведения бизнеса. Каким образом государство может развеять весьма обоснованные опасения потенциальных концессионеров и тем самым привлечь частные инвестиции к решению государственных задач, корреспондент еженедельника «Строительство.RU» Станислав Дронин выяснил у сотрудника кафедры экономики исследований и разработок Санкт-Петербургского государственного университета, к.э.н., доцента Николая ПОЛЯКОВА.
Деньги пойдут на строительство и реконструкцию автомобильных дорог в рамках федеральной программы, нацеленной на развитие сельских территорий.
