Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (КРТИ) объявил конкурс на выбор подрядчика для работ по корректировки проекта планировки Лахтинско-Правобережной линии метро.
В Петербурге опять меняют главного метростроителя: прибывшего из столицы и возглавившего Метрострой Северной столицы менее года назад Кирилла Петрова сменит его нынешний заместитель — выходец из дирекции транспортного строительства Дмитрий Васильев. Это случится уже на этой неделе, — вопрос о смене гендиректора включён в повестку ближайшего заседания совета директоров МССС, утверждает «Фонтанка». Впрочем, в пресс-службе МССС эту информацию не подтвердили. «Официальных решений в компании на данный момент не принято», — ответили там журналистам.
В Санкт-Петербурге наконец-то приступают к прокладке тоннелей в продолжение «зелёной» ветки метро – от «Беговой» до «Каменки». Метрострой Северной столицы обещает 12 июня запустить вернувшуюся из Москвы «Надежду» — десятиметровый тоннелепроходческий щит, позволяющий строить двухпутные перегоны и сокращать за счёт этого затраты на строительство времени и финансов.
С начала текущего года специалисты Мосгосстройнадзора провели 84 выездные проверки на строящихся объектах московского метрополитена. Особое внимание уделялось буровзрывным работам при проходке тоннелей глубокого заложения, прочности несущих конструкций и качеству отделки стационарных комплексов.
В Красноярске приступили к строительству метро. Решение о его строительстве было принято ещё в СССР, в 2000-х вроде как начали стройку, но в 2009-м остановили, а в 2011 объект законсервировали. В 2018-м Красноярск посетил Владимир Путин и по итогам поездки поручил правительству профинансировать строительство метрополитена.
Компания «Метрострой Северной столицы» не смогла заинтересовать проектировщиков контрактом, связанным с новым участком Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» до «Каретной». По условиям закупки подрядчику предстояло к декабрю спроектировать семикилометровый отрезок коричневой ветки, соединяющий станции «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». За данную работу МССС готов был заплатить 351,5 млн рублей, но запрос котировок пришлось отменить из-за отсутствия заявок от потенциальных подрядчиков.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга инициировал в Арбитражном суде три процесса против проектно–изыскательского института «Ленметрогипротранс», отказавшегося в одностороннем порядке от госконтрактов на проектирование метро.
«Метрострой Северной столицы» известил о назначении в компании нового гендиректора. На смену Владимиру Шмидту, покинувшему директорское кресло по решению Смольного, пришел Кирилл Петров – выходец из столичного «Ингеокома», принимавшего участие в строительстве одного из участков Большой Кольцевой линии Московского метрополитена.
Власти Петербурга решили урезать бюджетные ассигнования на строительство метро. Смольный на собственном опыте убедился, что «сила не в деньгах»: щедрое финансирование подземки в этом году не ускорило её строительство. В причинах разбирался «ДП».
В Самаре приступили к строительству одиннадцатой станции метро. В 2025 году она должна связать активно развивающиеся промышленные районы с центром города. Запустить проект удалось благодаря инфраструктурному бюджетному кредиту в размере 10,4 млрд рублей.
