Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и председатель Наблюдательного совета АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров и первый заместитель председателя ВЭБ.РФ Николай Цехомский ознакомились с ходом строительства второго Северомуйского тоннеля – важного и масштабного проекта для России, направленного на улучшение транспортной инфраструктуры. Реализация ведется в рамках третьего этапа развития Восточного полигона по национальному проекту «Эффективная транспортная система» при финансовой поддержке ВЭБ.РФ.
Сегодня действующий Северомуйский тоннель является одним из узких мест на БАМе. Строительство второго тоннеля позволит значительно увеличить пропускные и провозные возможности магистрали, и будет иметь огромное значение для дальнейшего развития всего Восточного полигона.
Трасса нового тоннеля пройдет параллельно существующему сооружению, справа от него по ходу движения с запада на восток. Объект станет аналогом действующего тоннеля, но будет абсолютно новым искусственным сооружением. Строительство начнется с восточного портала с использованием тоннеле-проходческих комплексов диаметром 6 м и 10 м, после чего продолжится проходка с западной стороны. Завершение строительства позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн.
Делегация также посетила завод по выпуску тюбинговой высокоточной обделки для строительства Северомуйского тоннеля.
«Реализация такого масштабного инфраструктурного проекта, как второй Северомуйский тоннель, имеет крайне важное социально-экономическое значение. Системное взаимодействие федеральных органов власти, в том числе Минстроя России и Минтранса России с регионами, отраслевыми организациями, институтами развития и корпорациями по созданию современной, надёжной и безопасной инфраструктуры направлено на достижение общенациональных целей, а также на развитие транспортного каркаса страны, создание современной, надёжной и безопасной среды для граждан и повышение связанности регионов России. Строительство второго Северомуйского тоннеля является ярким примером эффективного применения государственных капитальных вложений в инфраструктурное развитие страны. Реализация такого уникального по своей сложности проекта выполняется с использованием передовых строительных технологий и материалов, что обеспечивает долговечность эксплуатации инженерного сооружения», – сказал Ирек Файзуллин.
Первый Северомуйский тоннель является самым протяженным железнодорожным тоннелем в России. Он был открыт в 2003 году и стал настоящим инженерным достижением. Его длина составляет 15,3 км, максимальная глубина – около 1 км, а диаметр – 9,5 м. Этот тоннель значительно сократил путь через Ангараканский перевал с 57 до 23 километров и уменьшил время в пути с двух часов до 25 минут. Он открыл возможность постоянного движения грузовых поездов по магистрали, что ранее было невозможно из-за необходимости расцеплять составы.
Сохранить как PDF файл