Компания «Метрострой», за которой сохраняются госконтракты на строительство новых станций метро при условии погашения долгов по зарплате работникам субподрядных организаций, рассчиталась за декабрь с 60% сотрудников. Также «Метрострой» отозвал судебный иск к налоговикам и в ближайшее время намерен заключить с ними мировое соглашение.
Конфликт Смольного и «Метростроя» привлёк внимание всей страны: как оказалось, кризис в метростроении коснулся не только Северной столицы. Во всяком случае, именно так считают опрошенные РБК эксперты. В сложившейся ситуации они не склонны винить метростроевцев и утверждают: проблема системная.
Заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Михаил Королев, отвечающий за строительство метро, покинет свой пост по собственному желанию. В конце февраля у него заканчивается контракт, но заключать новый он отказался.
После громкого решения о разрыве контрактов на строительство метро с «Метростроем» петербургские власти вдруг передумали. Смольный отзывает уведомления о расторжении. Однако ставит условия: к середине февраля нужно раздать рабочим долги по зарплате, помириться с налоговой и продемонстрировать наличие финансовых возможностей для строительства подземки, иначе власти вернутся к «боевым» действиям.
Власти Санкт-Петербурга ведут переговоры о строительстве метрополитена сразу с несколькими потенциальными подрядчиками – компаниями «Ойкумена», «Трансинжстрой» и «Стройтрансгаз». Все они занимались строительством метро в Москве, и все они могут получить контракты в Петербурге, сообщил глава городского Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин.
Смольный известил о намерении заключить договор на консервацию и охрану строящихся станций петербургского метрополитена. Строительство объектов будет возобновлено после того, как город найдет новых подрядчиков, — вместо «Метростроя», с которым город расторгает все контракты. Нового подрядчика выберут в феврале.
Правительство Санкт-Петербурга расторгает контракты на строительство объектов метрополитена с ОАО «Метрострой». Вместе с тем власти города намерены сохранить профессиональные квалифицированные рабочие и инженерные кадры, а также ввести обещанные станции метро в кратчайшие сроки.
В Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области подан очередной иск к ОАО «Метрострой». Дирекция транспортного строительства требует с компании 2,882 млрд рублей. В «Метрострое» считают, что данный иск – очередная попытка заказчика переложить ответственность на генерального подрядчика.
Главгосэкспертиза России выдала заключение по результатам экспертизы материалов обоснования инвестиций на строительство участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Обводный канал-2» до станции «Полюстровский проспект-1».
Власти Екатеринбурга намерены направить в текущем году около 100 млн рублей из городского бюджета на проектирование второй линии метрополитена. Правда, в городе пока не определились «с технологией» — строить один тоннель одновременно для двух поездов или по тоннелю для каждого.
