Три станции петербургского метро, из-за которых возник один из недавних конфликтов между Смольным и компанией «Метрострой», будут введены в эксплуатацию 27 мая. Это событие откладывали уже дважды, — как утверждают в Смольном, по вине «Метростроя». Теперь «Проспекту Славы», «Дунайской» и «Южной» («Шушары») назначен новый срок.
Санкт-Петербургу нужен генплан до 2050 года, в котором было бы учтено комплексное развитие подземного пространства. В его основу могла бы лечь идеологическая модель 70-х годов, когда под Петербургом хотели построить подземный город. Позже аналогичная идея появилась в Европе и была реализована в Амстердаме, Бостоне, Мадриде и Париже. В Петербурге же всё осталось по-прежнему.
На фоне разговоров о возможном переносе сроков открытия новых станций метро Фрунзенского радиуса на будущий год петербуржцы все чаще задаются вопросом: почему в советскую эпоху новые станции открывались регулярно, а сегодня, если и строятся, то непременно с какими-то проблемами? Отчего представители когда-то одной из самых востребованных и высокооплачиваемых строительных профессий сегодня вынуждены добиваться оплаты своего труда и ожидать сокращений?
Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин выразил сомнение в том, что ввод в эксплуатацию трёх станций Фрунзенского радиуса метрополитена состоится 20 декабря. Причина – отсутствие у «Метростроя» банковской гарантии, из-за чего он не может получить аванс на покупку материалов и оборудования. «Метрострой», в свою очередь, упрекнул городское правительство в продвижении идеи строительства метро через привлечение кредитов и ведении переговоров через прессу.
В то время как москвичи победно рапортуют о введении в эксплуатацию новых станций метро и делятся грандиозными планами на ближайшее будущее, в Петербурге никак не могут завершить многострадальный Фрунзенский радиус. По плану (в последней его версии) три станции на фиолетовой ветке метро должны были бы сдать 20 декабря, но теперь уверенности в этом нет: в бюджете на 2019 год появились 3,2 млрд рублей на их достройку, а контракт с «Метростроем» был продлён до 31 мая будущего года.
В Москве приступили к строительству южного участка Большой кольцевой линии метро. Завершить строительство БКЛ планируется до конца 2023 года. После полноценного запуска пассажиропоток на линии составит 380 миллионов человек в год, прогнозируют столичные власти.
На минувшей неделе в Москве запустили сразу семь новых станций метро на Солнцевской линии — от «Раменок» до «Рассказовки». Также был осуществлён технический пуск первого участка Некрасовской линии. Правда, поезда с пассажирами на участке начнут курсировать только через несколько месяцев.
Китайская компания China Railway Construction Corporation (CRCC) начала проходку нового перегонного тоннеля на Большой кольцевой линии Московского метрополитена — от станции «Аминьевское шоссе» в сторону «Мичуринского проспекта». По контракту китайцы проложат тоннели и построят три станции БКЛ — «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского».
В ближайшие пять лет в Москве введут в эксплуатацию 58 новых станций метро, 6 электродепо и 135 км линий. Самым масштабным проектом станет строительство Большой кольцевой линии, — по словам заммэра столицы Марата Хуснуллина, более амбициозного проекта по строительству метро в мире нет. В Петребурге амбиций поменьше: в ближайшие восемь лет здесь планируют проложить только 40 км линий и построить 18 новых станций.
Мэр Москвы Сергей Собянин в минувший четверг принял участие в техническом запуске нового участка Калининско-Солнцевской линии столичного метро. Также он осмотрел благоустроенную территорию, прилегающую к станции метро «Солнцево», и открыл новые пешеходные переходы.
