Городские власти хотят брать с девелоперов плату за перевод промышленных и сельскохозяйственных земель в зоны, предполагающие жилищное строительство. Для этого Смольный инициировал внесение поправок в федеральное законодательство. Девелоперы, в свою очередь, считают, что новый косвенный налог приведёт к дальнейшему удорожанию жилья.
Власти Петербурга намерены подать заявку на софинансирование из федерального бюджета работ по реконструкции СКК «Петербургский» и строительству на его территории новой ледовой арены к Чемпионату мира по хоккею 2023 года. В Смольном рассчитывают получить из федерального центра 10 млрд рублей. Об этом сообщил журналистам глава городского Комитета по финансам Алексей Корабельников.
Петербургские власти до сих пор не получили от концессионера ООО «СКА-Арена» разъяснений по поводу обрушения СКК «Петербургский». По словам вице-губернатора Максима Соколова, в Смольном до сих пор не знают, какая компания демонтировала СКК, но его «незапланированное обрушение» не повлияет на сроки реализации проекта.
Начало новой рабочей недели совпало с перестановками в Смольном: Комитет по строительству Санкт-Петербурга вместо Леонида Кулакова возглавил Игорь Креславский, руководитель ГК «Росстройинвест».
У петербургских метростроевцев дежавю: наступающий Новый год они опять встречают без зарплаты. И снова в Смольном в авральном порядке пытаются развести проблему. Два дня назад по распоряжению губернатора Александра Беглова на счета ОАО «Метрострой» начали поступать деньги за работы, произведённые компанией на Лахтинско-Правобережной линии и Фрунзенском радиусе.
Бывший министр транспорта России, а ныне первый заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Максим Соколов может войти в состав правительства Санкт-Петербурга. По информации региональных СМИ, переговоры с Соколовым об этом ведутся, но «то, что ему предлагают, его пока не устраивает».
Мозаичное панно «Афганистан», посвящённое воинам-интернационалистам и предназначенное для одной из новых станций петербургского метрополитена, выставлено на продажу. Соответствующее объявление появилось на Avito в последний день апреля, — продать своё творение решили сами создатели, отчаявшись получить оплату за свою работу от «Метростроя».
Смольный передумал увеличивать свою долю в ОАО «Метрострой», решив, что данная тема уже утратила свою актуальность. Однако совсем недавно правительство города собиралось направить на докапитализацию компании 1,5 млрд бюджетных рублей и заполучить контрольный пакет, — с тем, чтобы «управлять ситуацией» и «стабильно развивать подземку».
Счета «Метростроя» снова заблокированы, в этот раз за долги подрядчикам. До тех пор, пока им не переведут почти 400 млн, зарплат рабочим не видать. Схема, по которой можно получить от властей деньги для вознаграждения метростроителей, есть, но она может обернуться проблемами для самого Смольного.
Бремя ответственности за отставание развития инфраструктуры в новых кварталах Петербурга решено переложить с плеч Смольного на строителей. Уже с сентября 2019 года застройщики могут оказаться в ситуации: хочешь разрешение на строительство ЖК, не только построй детсад, школу, поликлинику или отдел полиции, – спланируй дорожную сеть, а еще лучше – построй сам. Теперь это называется попыткой синхронизировать строительство жилья и транспортной инфраструктуры.
